ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ପଛ ସସପେନସନ ପାଇଁ 4×4 ପିକଅପ୍ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗସ୍

ଏକତ୍ର ସ୍ତରୀଭୂତ ଧାତୁ ଯୋଗୁଁ, ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଚକ, ଆକ୍ସଲ୍ ଏବଂ କାରର ଚେସିସ୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ସେମାନଙ୍କର କଡ଼ା ଗଠନ ଯୋଗୁଁ ସେମାନେ ପ୍ରଚୁର ଭୂଲମ୍ବ ଭାର ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ, ତେଣୁ ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଏକ ଛୋଟ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଡ୍ୟାମ୍ପର ମାଧ୍ୟମରେ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ନୁହେଁ ବରଂ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ସମଗ୍ର ଲମ୍ବରେ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ଲୋଡିଂ ମଧ୍ୟ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ, ଯାହା ସସପେନସନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଘନୀଭୂତ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଏକ କାରରେ, ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ଯଦି ସସପେନସନ କମ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ରାସ୍ତାରେ ଯେକୌଣସି ଆଘାତ କିମ୍ବା ପଟ ଗାତକୁ ଧକ୍କା ଦେବା ପରେ କାରଟି ଭଲ ଭାବରେ ଗଡ଼ିଯିବ ଏବଂ ବାଉନ୍ସ ହେବ। ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ପୂର୍ବରୁ ହେଲିକାଲ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥିଲା ଏବଂ ଯେକୌଣସି ପ୍ରକୃତ ଗତିରେ ଚଲାଇବା ସମୟରେ କାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ ଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ଲେଟ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଯାନବାହାନ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସହିତ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ମୁକାବିଲା କରିଥିଲା ଯାହା ସସପେନସନରେ ଭୂଲମ୍ବ ଫ୍ଲେକ୍ସ ପରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟକୁ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର କରିଥିଲା, ଏହିପରି ଏକ ଅଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ କାର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଡ୍ୟାମ୍ପର ତୁଳନାରେ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଡିଜାଇନ୍ ରେ ସରଳ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ଶସ୍ତା ଥିଲା ତେଣୁ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ ରଖିବା ସହିତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କାରଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିମାଣରେ ଉତ୍ପାଦନ ହେବା ପରେ ଏହା ସେଟଅପ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଥିଲା। କାରହୋମ୍ ଲଟର ସବୁଠାରୁ ସରଳ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଷ୍ଟିଲର ପତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା ଯାହା ମଝିରେ ଘନରୁ ଧାରରେ ପତଳା ହୋଇଯାଇଥିଲା (ପାରାବୋଲିକ୍ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଭୂଲମ୍ବ ଲୋଡକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିବା ପାଇଁ। ତଥାପି ବାର୍ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତିର ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ ଏକକ ପତ୍ର ସେଟଅପ୍ କେବଳ ଅତ୍ୟନ୍ତ ହାଲୁକା ଯାନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।