କମ୍ପୋଜିଟ୍ ରିଅର ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳନଶୀଳତା ଏବଂ କମ୍ ଓଜନର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦିଏ।
"ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍" ଶବ୍ଦଟି ଉଲ୍ଲେଖ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ପୁରୁଣା-ସ୍କୁଲ୍ ମାଂସପେଶୀ କାରଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାର ଏକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଅଛି ଯାହା ଅତ୍ୟାଧୁନିକ, କାର୍ଟ-ସ୍ପ୍ରଙ୍ଗ, ସଲିଡ୍-ଆକ୍ସଲ୍ ପଛ ଏଣ୍ଡ ସହିତ କିମ୍ବା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଭାଷାରେ, ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସସପେନସନ୍ ସହିତ ଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବରୁ ବାଇକ୍। ତଥାପି, ଆମେ ଏବେ ମୋଟୋକ୍ରୋସ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ଧାରଣାକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ।
ବାସ୍ତବରେ, ଅଶୋଧିତ, ପୁରୁଣା ସସପେନସନ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ନିଜେ ସାଧାରଣତଃ ସେମାନଙ୍କର ଅତ୍ୟାଧୁନିକତାର ଅଭାବର ଉତ୍ସ ନୁହେଁ। ଶେଭ୍ରୋଲେଟର କର୍ଭେଟ୍ 1963 ମସିହାରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପିଢ଼ିରୁ 2020 ମସିହାରେ ଅଷ୍ଟମ ପିଢ଼ିର ଲଞ୍ଚ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱାଧୀନ ସସପେନସନରେ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, 80 ଦଶକରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା। କମ୍ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଭାବରେ, ଭଲଭୋ ଏହାର ଅନେକ ନୂତନ ମଡେଲରେ କମ୍ପୋଜିଟ୍, ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲେ, ଆଧୁନିକ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟିଲ୍ କଏଲ ଅପେକ୍ଷା ହାଲୁକା ହୋଇପାରେ, ଏବଂ କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେମାନଙ୍କର ଲମ୍ବା, ସମତଳ ଆକୃତି ପ୍ୟାକେଜ୍ କରିବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ। ପାରମ୍ପରିକ ଧାତୁ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକର ଷ୍ଟାକ୍ ପତ୍ର ଅପେକ୍ଷା ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡରେ ତିଆରି କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଏକତ୍ର ଘଷି ହେଉଥିବା ଅନେକ ପତ୍ରର ଘର୍ଷଣକୁ ମଧ୍ୟ ଏଡାଏ, ଯାହା ପୁରୁଣା ଡିଜାଇନର ମୁଖ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଥିଲା।
ଆଧୁନିକ ଯୁଗରେ ମୋଟୋକ୍ରୋସସ୍ ବାଇକ୍ରେ ପୂର୍ବରୁ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଦେଖାଦେଇଛି। ୟାମାହାର 1992-93 କାରଖାନାର 'କ୍ରସର୍, YZM250 0WE4, ପଛ ଭାଗରେ ଏକ ଏକକ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଲିଫ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ଏହାର ଆଗ ଭାଗ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତଳେ କ୍ଲାମ୍ପ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପଛ ଭାଗ ସ୍ୱିଙ୍ଗଆର୍ମ ତଳେ ଏକ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସହିତ ବୋଲ୍ଟ ହୋଇଥିଲା, ତେଣୁ ପଛ ଚକ ଉପରକୁ ଉଠିବା ସହିତ, ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗିଂ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ନମ୍ର ହୋଇଥିଲା। ଧାରଣା ଥିଲା ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ସଫା କରିବା ଯେଉଁଠାରେ ପଛ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ସାଧାରଣତଃ ବସିବ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏକ ସିଧା ଇନଟେକ୍ ପଥକୁ ଅନୁମତି ଦେବ। ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ, ରୋଟାରୀ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ମଧ୍ୟ ଫିଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ବାଇକଟି 1992 ଏବଂ 1993 ଉଭୟରେ ଅଲ୍-ଜାପାନ୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପରେ ଏକ ରେସ୍ ବିଜେତା ହୋଇଥିଲା।
ଅଷ୍ଟ୍ରିଆନ୍ କମ୍ପାନୀର ଏକ ପେଟେଣ୍ଟ ଆବେଦନରେ ପ୍ରକାଶିତ ଆମର ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍, ୟାମାହାକୁ ବୁଝାଏ ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସମାନ ସୁବିଧା ସୂଚାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଲେଆଉଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ। ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଆମେ ପତ୍ରକୁ ପ୍ରାୟ ଭୂଲମ୍ବ ଦିଗରେ ରଖିଛୁ, ଇଞ୍ଜିନର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ କଡ଼ା କରି ସାଧାରଣତଃ ଏକ କଏଲଓଭର ଦ୍ୱାରା ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନ ଖାଲି କରିବା ପାଇଁ (ପେଟେଣ୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହାର ପ୍ରମୁଖ ଚିତ୍ର ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ମୋଟୋକ୍ରସରର ଚିତ୍ର ଉପରେ ସିଷ୍ଟମକୁ ଓଭରଲେଡ୍ ଦେଖାଏ, ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା କଏଲ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଉପସ୍ଥିତ ରହିବ ନାହିଁ)।
ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଉପର ଏବଂ ତଳ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲିଙ୍କେଜ୍ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ କ୍ଲାମ୍ପ କରାଯାଇଛି। ଉପର ଲିଙ୍କେଜ୍ ବାଇକ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଫ୍ରେମ୍ରେ ମୁଖ୍ୟ ଭାବରେ ଲଗାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ତଳ ଲିଙ୍କେଜ୍ ସ୍ୱିଙ୍ଗଆର୍ମ ତଳେ ଏକ ବ୍ରାକେଟ୍ ରୁ ପିଭୋଟ୍ ହୋଇଛି। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସ୍ୱିଙ୍ଗଆର୍ମ ଉପରକୁ ଗତି କରିବା ସହିତ, କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗରେ ଏକ ବଙ୍କା ପ୍ରବେଶ କରାଯାଇଛି। ଆଡଜଷ୍ଟେବିଲିଟି ଯୋଡିବା ପାଇଁ, ଉପର ଲିଙ୍କେଜ୍ର ଲମ୍ବ ଏକ ସ୍କ୍ରୁ ଥ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ଏକ ଆଡଜଷ୍ଟର୍ ନବ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରିଲୋଡ୍ ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ।
ପେଟେଣ୍ଟ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ ପାଇଁ ଡ୍ୟାମ୍ପର ଦେଖାଉନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଏହାର ଲେଖା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପଛ ସସପେନସନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ଡ୍ୟାମ୍ପର ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ। ତଥାପି, KTM କୁ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଲାଭ ନେବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ସାଧାରଣ ପଛ ସକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କିମ୍ବା ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ମାଉଣ୍ଟ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଏହା ଖାଲି କରୁଥିବା ସ୍ଥାନ ସହିତ ଜଡିତ। ପେଟେଣ୍ଟ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ଏହି ସ୍ଥାନକୁ ପାୱାରଟ୍ରେନର ଅଂଶ ଯେପରିକି ଏୟାରବକ୍ସ, ଇନଟେକ୍ ଟ୍ରାକ୍ଟ କିମ୍ବା ମଫଲର, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବଡ଼ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ଡିଜାଇନ୍ ଭବିଷ୍ୟତର ବୈଦ୍ୟୁତିକ-ଚାଳିତ ମୋଟୋକ୍ରୋସସ୍ ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଲେଆଉଟର ଅଧିକ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।
ପ୍ୟାକେଜିଂ ସୁବିଧା ବ୍ୟତୀତ, ସିଷ୍ଟମର ଅନ୍ୟ ଏକ ଲାଭ ହେଉଛି ଏହାର ସମାୟୋଜନ। ଆମର ପେଟେଣ୍ଟ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଧରି ରହିଥିବା ଲିଙ୍କେଜର ଲମ୍ବ କିମ୍ବା ଆକୃତି କିପରି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସସପେନସନର ଆଚରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ। ଗୋଟିଏ ଚିତ୍ରରେ (ପେଟେଣ୍ଟରେ ଚିତ୍ର 7), ପଛ ସସପେନସନର ଆଚରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ ଲିଭର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦେଖାଯାଇଛି: ବର୍ଦ୍ଧିତ ହାର (7a) ରୁ ସ୍ଥିର ହାର (7b) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ହାର ହ୍ରାସ (7c ଏବଂ 7d)। ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ସେହି ମୌଳିକ ଭିନ୍ନ ଆଚରଣ ହାସଲ କରାଯାଏ।
ସବୁବେଳେ ପରି, ଏକ ପେଟେଣ୍ଟ ଆବେଦନ କୌଣସି ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ନୁହେଁ ଯେ ଏକ ଧାରଣା ଉତ୍ପାଦନରେ ପହଞ୍ଚିବ, କିନ୍ତୁ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ରିଅର ଏଣ୍ଡର ପ୍ୟାକେଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ କ୍ରମଶଃ ମୂଲ୍ୟବାନ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷକରି ଭବିଷ୍ୟତରେ କାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ପିଷ୍ଟନ-ଇଞ୍ଜିନ୍ ବାଇକ୍ ର ଏକ ଶତାବ୍ଦୀ ମଧ୍ୟରେ ସଜାଯାଇଥିବା ପାରମ୍ପରିକ ଲେଆଉଟ୍ ଉପରେ ପୁନର୍ବିଚାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୧୨-୨୦୨୩
